本技术涉及悬浮隧道工程技术领域,尤其涉及一种双级减振结构的悬浮隧道路面自平衡支撑装置。包括人行道板、一级配重箱、二级配重箱、减振单元、移动副单元和固定基座,一级配重箱位于固定基座的顶部,二级配重箱位于固定基座的顶部,且二级配重箱位于一级配重箱的两端,二级配重箱与固定基座之间安装有移动副单元。本发明提供的一种双级减振结构的悬浮隧道路面自平衡支撑装置,通过采用不同于现有人行道板支撑的基础结构,并通过一级配重箱、二级配重箱、减振单元、移动副单元和固定基座的配合,能够在提供刚度支撑的前提下,还提供了人行道板在各个方向的阻尼,提升了悬浮隧道中人行道板的稳定性与安全性。
背景技术
悬浮隧道作为一种新型的跨水域交通结构,近年来受到广泛关注。其通过受浮力支撑的封闭管体与张紧布置的锚索在水下环境中自平衡,具有跨度大、施工影响小的优势,具有发展潜力的新型交通结构。然而,在复杂多变的海洋环境下,悬浮隧道常在各个方向上受到水流载荷冲击,导致了悬浮隧道不可避免的发生振动,这不仅影响内部人员和交通工具的正常行驶,还可能导致结构损伤和密封性破坏。
当前,悬浮隧道的减振措施主要分为主动减振和被动减振两类。主动减振技术主要从抑制振源方面出发,开展相关结构设计;而被动减振则利用吸能材料将减振目标与振源隔离,其具有的适用范围广和成本低的特点,更符合悬浮隧道人行道板的自平衡减振需求要。
现有的研究中,自平衡减振装置往往采用单级减振系统布置,其减振仅依靠其布置的阻尼器,其减振效果和效率都不够理想。因此,亟需开发一种能够应对不同方向的水流荷载冲击的自平衡减振装置,以确保悬浮隧道运营的平稳性和安全性,为悬浮隧道的实际应用提供强有力的技术支持。
实现思路