本技术方案聚焦于直流配电网领域,提出了一种综合考虑电动汽车(EV)充放电特性和供电拓扑结构(SOP)重构的协同优化方法。该方法首先评估EV是否具备放电能力,随后对具备放电能力的EV进行集中管理,以实现配电网的高效运行和能源优化配置。
背景技术
在规模化EV等直流负荷接入直流配网的优化研究中,EV以负荷形式接入电网进行充电,必然会导致末端节点电压的降落,并且会增加网络损耗。同时,EV也可以作为分布式电源设备向电网输送电能,帮助缓解电网的用电负荷压力和无序充电带来的影响,从而达到削峰填谷的目的。SOP作为一种全控型的电力电子器件,可以实现电能转换、潮流控制和故障隔离等作用。考虑到SOP建设成本大以及控制过程复杂,因此在进行实际工程建设前有必要确定SOP接入的最佳位置和数量,从而保证直流配网能够可靠且经济运行。在解决规模化EV等直流负荷接入直流配网优化方面,EV进行放电与SOP改变拓扑结构都可以实现直流配网性能指标的优化,因此,可以同时考虑两者在系统优化方面的协同作用。
为了更好的减小规模化EV等直流负荷接入直流配电网的影响,有必要同时考虑EV的车网互动特性与SOP对潮流分布的调控特性,探究一种考虑EV充放电和SOP接入的协同优化方法,更好地降低直流配网的系统网损、总电压偏差等系统性能指标;另一方面,从EV用户或运营商主体考虑,该方法也能够保证EV用户通过参与充放电来获取更高的收益,因此,我们提出一种考虑EV充放电与SOP拓扑重构的直流配网协同优化方法。
实现思路