本技术介绍了一种电动汽车充放电系统及其操作方式,该系统依托于弹性需求响应机制。系统核心在于建立用户预约负荷模型、风力发电模型、太阳能发电模型以及储能系统模型,进而实现等效负荷模型的构建,以优化电动汽车的充放电过程。
背景技术
随着能源和环境问题的日益突出,新能源引起了人们的广泛关注。发展电动汽车产业是缓解传统能源短缺、减少环境污染的有效途径之一。电动汽车具有绿色、环保、节能、低碳排放的特点。在电动汽车与电网互动技术(Vehicle-to-Grid,V2G)模式下,电动汽车具有源和负载的双重属性。与传统的能源与电网交互模式不同,V2G实现了能量与信息的双向流动,可以更好地服务于电网侧和用户侧。
然而,大规模电动汽车对电网的无序接入,将给电网的安全稳定运行带来新一轮的挑战。在缺乏积极有效的调度策略的情况下,将进一步给电网的安全稳定运行带来更多的负面影响。电动汽车由于具有源和负荷的双重属性,既可以作为负荷促进新能源的消耗,也可以作为电源减轻电网的负荷压力。电动汽车充放电优化调度的实质是控制电网低负荷时电动汽车在电网中的充电行为和电网高负荷时电动汽车在电网中的放电行为。但直接将EV整合到电力网络中无法实现真正的低碳目标,而广泛入网可能还会导致峰值负荷增加,对系统的安全和稳定性产生负面影响。
实现思路