本技术介绍了一种电池系统电能管理方法及其装置,旨在优化电池系统向车载设备如牵引电机供电的电能流控制。该系统通过电连接至功率母线实现电能传输,并通过精确控制电池组中的电能分配,以提高能效和延长电池寿命。
背景技术
车辆和其他系统采用呈可充电电池组形式的DC电源来为车辆推进供应电功率并提供其他功能。电池系统可包括并联和/或串联布置的多个电池组。
在电池系统中采用的电池组的充电状态之间可能存在不平衡,其中,电池组中的一个与电池组中的另一个相比具有更高的充电状态。电池系统中采用的电池组的充电状态之间的不平衡可能难以避免,这是由于与电池电压电位相关联的电流流动特性、充电方案、尤其是所谓的快速充电方案、电池组的差异老化、电池组中温度引起的差异以及估计充电状态中的误差。
充电状态的差异可能导致内部循环电流,其中,电池系统的具有较高充电状态的一个电池组将电能传递到具有较低充电状态的另一个电池组。在某些情况下,包括例如在非常低的电池温度条件下,发生不受控制的内部循环电流会给具有较低充电状态的最弱电池组充电,该非常低的电池温度条件可能会导致锂析出(lithium plating)和电池中的其他影响。此外,在寒冷的天气条件下,高放电负载可能会驱动电池系统中的电池组之间的不同量的极化,一旦负载移除,这就可能导致不受控制的循环电流,并且可能会导致锂析出和电池中的其他影响。电池中的锂析出可起到增加内部电池阻抗并降低电池充电容量的作用,从而影响电池组的使用寿命。
如此,需要管理和控制采用多个电池组的电池系统中的电池之间的内部循环电流,包括以如下方式,即:减少或消除发生锂析出和其他影响的可能性。
实现思路