本技术涉及桩板结构领域,具体为一种新型弹簧预应力筋弹性混凝土耗能连接节点及其施工技术。该技术包括预制道面板、连接墩柱、预制管桩、锁扣式机械连接装置、上下锚板和外部套有耗能装置的结构。通过该技术,可实现桩板结构的高效、安全连接,提高结构抗震性能和使用寿命。
背景技术
随着我国经济的快速发展和社会的不断进步,低碳环保和高质量可持续的建造理念已成为交通建设领域的基本指导思想。然而当今无地可占、无土可用的形势不断加剧,为了提高公路的耐久性、环保性及景观性,在公路拼宽与新建工程实践中研发应用了节地型桩板架空式的新型路基结构,其主要由一体化桩柱、预制少肋道面板及桩板连接部分组成,相比传统填土路基,该结构型式整体刚度大、平顺性好、工后沉降小,没有了路基土填筑与放坡,有效缓解了征地难的问题。
在节地型桩板架空式的新型路基结构中,预制管桩与上部桩板的连接节点对其结构整体性、振动耐久性、结构刚度往往起着决定性的作用。目前预制管桩与桩板之间采用传统钢筋笼湿法连接或工字型钢现浇混凝土节点连接较为普遍,而公路桩板式结构具有较长的里程,用钢材混凝土来连接桥面板与管桩需要很高的成本,经济性较差,集约化程度低,且会导致连接节点刚度较大,不利于在抗震中消耗能量,易发生脆断。本发明提供了一种适用于桩板结构的弹簧预应力筋弹性混凝土耗能连接节点与施工方法,且针对下端管桩的桩径与上端面板管径差距较大的问题用连接墩柱代替了传统方法中的搭设钢架,用锁扣连接装置代替了传统钢筋笼,消除了传统现浇混凝土连接结构临时设施多、现场工作量大的弊端,且构件安装、拆卸均较为方便,大大提高了桩-板装配化拼装的施工效率,有利于日常使用养护与检测,且所用弹性混凝土可以有效解决节点应力集中问题,为预制管桩与上部道面板之间的可靠连接提供了一种新的方法。
实现思路