本系统为一种新型干支流河道导流堤系统,其核心在于支流河道河口上游端沿河口方向向下延伸的堤体设计。该堤体上端表面在河面处特别配置了破碎消浪结构,以有效降低水流冲击力。此外,堤体中上部区域还设有独特的结构,旨在优化水流方向,提高河道导流效率。
背景技术
在河道干支流交汇处常常会因支流河水涌入干流河道,形成冲击,造成大量横波、涌流、涡旋等水文现象,影响过往船舶通航安全,有必要采取措施进行通航安全保障。尤其是对于运河河道,由于属于人们为了满足通航需求而按照所需路径人工开凿出的通航河道,故常常会存在支流水量反而超出了干流水量的情况。这样支流河水涌入干流河道后会形成非常大的冲击效果,极大地影响了干支流河道交汇处的通航安全。
CN202211314762.X曾公开过一种已建挡潮闸的感潮河段干支流交汇处河口段通航方法,其特征在于,在支流河道的挡潮闸近岸侧所在端设置船闸,将支流河道河口近岸侧和干流河道连接处圆整为弧形的圆角,并沿该圆角形成弧形的引航道,在涨潮阶段通航时,引导船舶沿引航道的弧形绕过支流河道河口近岸侧行驶。该发明具有能够更好地避免支流河道交汇处横流的影响,极大地提高了通航安全性。但是该方案主要适用于靠近海域的感潮河段,并不适用于人工运河采用。
为了解决上述问题以更好地保证运河干支流河道交汇处通航安全,申请人考虑设计了一种运河干支流交汇处通航安全维护方法,对运河支流流入干流的河水进行消能处理并引导改变其方向,使其往靠向下游的方向偏转出水流入到运河干流。但是如何设计一种具体的水工系统实现该方法,以更好地提高运河干支流交汇处通航安全性,成为有待进一步考虑解决的问题。
实现思路