本技术涉及交通防护技术领域,特别是一种新型交通护栏。该护栏由立柱、防阻块、拼接套管和多个护栏板组成,其中防阻块固定于立柱上,拼接套管则安装在立柱上,护栏板通过拼接套管连接。
背景技术
纤维增强复合材料由连续纤维和树脂基体组成,具有强度高、质量轻、耐腐蚀和耐疲劳等优越性能,广泛应用于造船、航空航天、风电、建筑、交通运输、电子电气等领域。大规模的复合材料消费势必会带来严峻的废弃物处理问题。由于风力发电为一种清洁性能源,我国现在已经布置有大量的风力发电机,利用风力进行发电;风机叶片是风力发电机的核心部件之一,它对材料要求较高,不仅要求风机叶片材料具有较高强度,而且要求其具有较小的质量。碳纤维增强复合材料层合板和玻璃纤维增强复合材料层合板,相比于钢材具有比强度大、比刚度大以及变形能大的优点。因此,碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料是组成风机叶片的主要材料。而这些风力发电机的叶片在使用一段时间后将会退役。目前主流的退役风机叶片处理方法为自然填埋,但复合材料不能自然降解,将成为潜在的有机污染物。
对于退役的风机叶片,由于纤维增强复合材料具有较好的耐久性,因此,部分风机叶片部件仍具有良好的力学性能,可以进行回收利用。物理回收法能耗相对较低,但将剪裁、粉碎成的颗粒作为粗、细骨料制备混凝土会对其抗压强度等力学性能带来明显的不利影响。
目前,交通防撞护栏结构中的护拦板是用于在汽车撞击时直接受力构件。目前,护拦板主要材质是Q235镀锌钢材,钢制护栏主要有以下不足:钢制护栏耐腐蚀性差、钢制护栏强度低、钢制护栏刚度低以及吸能效果不佳等问题。
另外,随着交通交通工具的不断发展,高速公路的建设也在不断地延长。交通护栏作为高速公路两侧的防护装置,其不仅可以起到提示汽车驾驶员安全驾驶的作用,还可以防止高速公路上的汽车从高速公路上掉落下来。现有技术中,交通护栏的护栏板通常由较长的钢性材料制成,且护栏板的长度比较长,相邻两个护栏板与立柱之间的连接也不方便。
实现思路