本技术介绍了一种新型盾构隧道管环接缝的密封结构及其施工方案,该密封结构位于第一管环与第二管环的接缝处,包含两个密封垫,分别置于管环接缝的两侧,旨在提高密封性能和施工效率。
背景技术
目前,地铁隧道的修建一般采用盾构法施工,盾构隧道管片是盾构法施工的主要装配构件,在管环成型后,管环之间形成的环缝是防水最薄弱的环节,为防止盾构隧道管片外侧水位引起环缝发生渗漏,通常管环之间的环缝主要采用密封槽与密封垫通过拼装挤压达到防水目的。但在地裂缝的垂直错动、水平张拉等作用下,和地裂缝段相交的盾构隧道管环间接缝会出现位错及张拉现象,受到张拉的接缝会造成密封垫间接触面接触应力过小,导致渗水,受到错动的接缝会造成密封垫与密封槽由于过大的摩擦力产生分离,从而造成管环间接缝的防水失效。
因此,传统的橡胶密封垫截面形式和防水思路已经无法满足地裂缝场地条件下的工程需求,针对以上分析管环间接缝止水失效的原因,需要提供新型的防水密封垫截面形式,使其能满足地裂缝作用下环缝产生的垂直位错量及张开量,提高管环间接缝的防水性能。
实现思路