本创新技术介绍了一种新型的防船撞装置及其施工方法,专为主航道与副航道间的桥墩设计。该装置由防撞构件、滑道构件和铰接杆组成,能在船只撞击时通过转动和滑动机制分散冲击力。撞击能量通过缓冲层和其他组件的变形、与水的相对运动以及带动另一防撞构件的变形和水中运动被逐步消耗。这种装置利用水体作为能量消耗媒介,有效保护桥墩免受撞击,无论船只从哪个方向接近。
背景技术
随着经济的迅速发展,我国已修建和规划修建大量跨航道桥梁。另一方面,船舶航运也发展快速。对于水路运输而言,跨航道桥梁的建设限制了航运业的发展,桥梁的船撞是一个重要的安全问题。航道桥梁的船撞安全问题表现在桥梁和船舶的损毁、人的伤亡、水上交通的中断、环境的破坏、社会信任危机等。因此,桥梁防撞安全问题是目前迫切需要解决的问题。
加强桥墩自身抵抗力,可以一定程度上降低桥船撞击后的危害。但是仅仅依靠加强桥墩自身抵抗力的做法,需要提高桥梁建设的经济成本,而且不能避免和减少桥船相撞事故的发生。
传统防撞装置可分为被动防撞装置和主动防撞装置。主动防撞装置多用于船舶偏航后的预警,其是否有效取决于预警装置的电路系统是否正常工作、预警信号是否被驾驶人员获得、及驾驶人员是否驾驶得当;对于失控船舶,主动防撞装置不能发挥作用。目前应用广泛的是被动防撞装置,主要基于缓冲消能原理,将船撞击能量通过弹性材料吸收,从而降低对桥墩的冲击力。因船舶的动能相对较大,吸收该能量需要很多的弹性材料,使防撞装置造价偏高。使防撞装置改变船舶的航行方向,不失为一种高效的策略。
因此,急需一种能同时改变撞击船舶的方向,又能有效地大量消能,且无需采用特殊消能材料的防撞装置。
实现思路