本创新设计介绍了一种新型桥梁伸缩装置,该装置采用碱激发高强混凝土技术,结合预埋钢筋、C型钢伸缩缝构件和止水带,以提高桥梁伸缩缝的耐久性和强度。预埋钢筋固定于桥梁梁体,确保结构稳定性。
背景技术
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桥梁伸缩装置是桥梁结构中的重要连接构件之一,既能满足桥梁伸缩变位需要,又能使车辆平稳通过桥面,保证行车安全和舒适性。在桥梁工程应用中,伸缩装置因直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,同时又要适应桥梁各种复杂的变位运动,是桥梁结构易遭到破坏,而又难以修补的部位之一,是交通建设管理方面的一个“老大难”问题。
现有桥梁伸缩装置的现场安装,都是事先在桥梁接缝两侧预留安装槽口,并在安装槽口位置设置预埋钢筋。待安装桥梁伸缩装置时,再根据槽口尺寸切割并清除安装槽口位置的沥青和临时填充物,然后将伸缩装置吊入伸缩缝槽口进行定位焊接,最后在伸缩缝槽口浇筑混凝土,混凝土养护七天左右才能开放交通。
现有的桥梁伸缩装置及安装方式存在的不足之处是:
(1)清除安装槽口麻烦,经常会出现损伤原预埋钢筋的情况,且杂物容易掉落梁端;
(2)混凝土表面不平整,与桥面铺装存在严重的错台现象,在行车冲击荷载的作用下产生拉应力裂缝破坏,使得伸缩装置混凝土锚固区出现碎裂、剥落等现象;
(3)伸缩缝横梁支承元件损坏加剧伸缩缝所承受冲击,同时管养不到位,未及时维修伸缩缝,使得伸缩装置钢构件(异型钢等)发生断裂;
(4)预埋钢筋位置尺寸偏差大,无法直接与伸缩装置焊接,影响伸缩装置锚固强度;
(5)安装周期长,工序复杂,需要长时间中断交通,严重影响桥面交叉施工作业。
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实现思路