本技术专利涵盖了铁路有砟轨道的加固技术,特别介绍了一种结合三维折叠土工格栅和肩砟挡板的加固结构及其施工方法。该结构由土工格栅和挡板组成,旨在提高铁路轨道的稳定性和承载能力。
背景技术
铁路道砟是铁路轨道中的重要组成部分,铺设在铁路轨枕的两侧和下方,承担着将列车荷载有效传递至地基的任务。同时,道砟层为轨枕提供侧向支撑,确保轨道的排水性能及减震功能。然而,道砟材料在列车长期运营荷载下易发生颗粒破碎、流失与劣化,导致道床产生沉降及不可逆变形。此类劣化不仅影响列车运行的稳定性和安全性,还大幅增加维护成本与频率,尤其在高载重和高速列车运营条件下。
土工格栅作为一种新型的加筋材料,凭借其优越的抗拉强度,已广泛应用于道砟层的加固。其通过形成加筋网格,将上部列车荷载扩散分散,限制道砟颗粒的过度位移,从而提升道床的整体耐久性与稳定性。然而,目前大多数土工格栅仅限于铺设在道砟层的底部,虽然能够在垂向荷载下对底层道砟进行有效加固,但对侧向约束力有限,无法充分遏制道砟在列车运行中产生的侧向位移。侧向位移的累积最终导致轨道变形、不均匀沉降,严重影响列车运行的平稳性与安全性。现有的加固方式,尤其是将土工格栅单独应用于道砟侧面,缺乏有效的侧向压力支持,导致其加固效果不佳。
实现思路