随着锂离子电池技术发展，锂离子电池应用范围涉及面也越来越广，除便携式电子产品，还广泛应用到电动交通工具，大型动力电源以及储能领域。除小型便携电子产品，其他应用都要求电池电压高于现有单体电池电压，如纯电动汽车要求电池电压达到100V以上，电动自行车电池电压要求36或48V，高功率输出、高容量需求就需要将制备所得的单体电池进行组合使用。但因原材料、生产工艺、生产批次和制造技术的差别，同一型号规格的单体电池会出现电压、容量及其衰减率、内阻及其充放电过程中随时间变化率、寿命、自放电率等性能参数上的差别。 近年来，新能源汽车得到了迅猛的发展。因为新能源汽车满足了人们日常出行的需求，并且无污染，对环境保护有利，被认为是实现节能减排的有效途径之一。在新能源汽车所有零部件中，电池系统是最为核心的部件，直接决定了新能源汽车的使用寿命与安全。电池系统的使用寿命很大程度上取决于单体电芯的使用寿命，同时又受到整车使用温度、SOC状态等使用条件的影响，在现有技术中，传统的BMS主要依赖于经验模型和固定参数来管理电池的充电和放电行为，但这种方法在面对复杂的使用环境和多种电池类型时，管理电池效率不够准确，并且不便于对电池的电荷状态和健康状态进行评估，而且还不便于发现电池的异常或潜在问题，从而提高了电池故障的风险。 针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。