本申请涉及一种基于停靠点聚类的企业车队识别方法和装置。所述方法包括:获取车辆停靠数据及车辆与企业的关联数据;对车辆停靠数据及车辆与企业的关联数据进行筛选和分组,得到符合预设条件的待聚类停靠点;将待聚类停靠点输入到训练好的DBSCAN聚类模型,得到车辆常驻地;对车辆常驻地进行过滤和关联,得到每个企业下的车辆常驻地,并将每个企业下的车辆常驻地输入到训练好的DBSCAN聚类模型,得到企业停车场数据;基于企业停车场数据计算企业车队的系数;将企业车队的系数大于等于预设阈值的企业下车辆作为企业车队运营,否则,作为非企业车队运营。所述方法提升了数据挖掘细致度和精准度,提升了车辆运输效率,也便于车辆调度、统计和相关应用。
背景技术
货车作为陆运主力,其承担了很大一部分货物运输量,现有的技术方案中,在实现高效的货物运输时,主要通过用户主动联系的方式进行货物运输,例如车主确定运输路线后,首先需要联系该路线上的企业,通过打电话的方式逐一询问有无需要运输的货物,同时当货主想将获取运输到某一地点,需要提前联系运输到该地点的车辆,如果车主或货主其中一方联系不到对方,就会导致货物无法运输,从而降低了货物运输效率。
公开号为CN113222492的专利申请公开了一种车辆行驶线路类型的判别方法,所述方法包括:获取待判别车辆在预设时间段内的历史行驶轨迹点;根据所述历史行驶轨迹点计算所述待判别车辆的POI历史停靠点;预处理所述计算的待判别车辆的POI历史停靠点,生成目标POI停靠点序列;将所述目标POI停靠点序列进行等级划分,生成多级POI停靠点序列;基于所述多级POI停靠点序列判别所述待判别车辆对应的行驶路线类型。然而,该专利申请不能给出有效的车辆和企业的关联数据进而不能识别企业车队运营的类型,影响车辆运输效率。
实现思路