本技术涉及公路工程技术领域,具体涉及一种路面裂缝修补设备,包括:车体、搅拌罐、移动组件、清洁组件、振动组件,车体底部设置有车轮,车体一侧固定连接有推杆,车体远离推杆一端设置有图像传感器,搅拌罐设置于车体顶部,且搅拌罐底部与车体顶部固定连接,搅拌罐底部开口贯穿车体延伸至车体底部,搅拌罐底部开口处连通有软管,移动组件对应搅拌罐底部开口设置于车体底部,移动组件顶部与车体底部固定连接,清洁组件设置于车体底部靠近图像传感器一端,清洁组件顶部安装端与车体底壁固定连接,振动组件设置于车体底部靠近推杆一端,振动组件顶部安装端与车体底壁固定连接,提高了修补工作的效率和质量,还降低了劳动强度和维护成本。
背景技术
公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施,以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。其中,路面是公路工程中的重要组成部分,其质量直接影响到行车的舒适性和安全性。路面主要包括水泥混凝土、沥青混凝土、各种沥青处治的碎石和砾石材料、掺土的砂砾或碎石混合料与块料等。其中,沥青混凝土路面因其良好的性能和较低的成本,已经成为现今常用的公路路面。
然而,沥青路面在长时间的使用后,会由于车辆超载、缺乏养护等原因路面会出现裂缝、凹陷等破损,影响路面的平整度和行车的舒适性。如不及时进行路面修补,会影响行车安全甚至发生交通事故。因此,路面的裂缝及破损处需要及时进行修补。
现有的路面裂缝修补设备在使用过程中,不能够对沥青进行加热,在低温环境下,容易造成沥青结块,不利于对路面进行修补,导致修补的路面平整性较差。此外,虽然现有的部分解决方案中采用在沥青加热筒体的外围和内部同时设置加热模块,但是在实际沥青加热过程中,由于每次加入沥青筒中的物料高度不同,而加热模块中的加热丝或者加热棒均是均匀布置,因此在沥青加热筒中的沥青物料堆叠高度不同时,加热模块中的部分加热丝与沥青物料相距较远,且随着加热过程的进行,沥青融化为流体后导致物料高度进一步降低,该缺陷会更加的显著,从而严重影响加热效率,导致加热浪费。
另外,现有的路面裂缝修补设备不能根据裂缝的位置调整出料口的位置,且当沥青混合物填入裂缝后不能对其进行振动压实,且通常是人工对裂缝提前进行清洁。这些问题都影响了路面裂缝修补的效率和效果。
实现思路