本技术提供了一种基于热膨胀系数定制的主动径向间隙设计方法,涉及航空发动机技术领域,以解决航空发动机间隙设计难以满足各种工况快速多变需求的技术问题。该发动机间隙设计方法,包括:获取发动机在各个工况下的间隙,确定发动机在各个工况下的目标间隙;基于至少一个目标间隙,确定机匣在相应工况下的目标变形量,目标变形量为机匣的径向变形量;基于各个目标变形量,计算机匣在相应工况下的目标热膨胀系数;调整机匣的结构,以使机匣满足相应工况下的目标热膨胀系数。该发动机间隙设计方法借鉴了主动间隙控制的思想,利用被动间隙控制的原理,从而使得定制后的机匣根据目标热膨胀系数实现各个工况下转静间隙的需求控制。
背景技术
航空发动机的转静间隙也即转子叶片叶尖和机匣(静子)之间的径向间隙,对航空发动机的性能与安全性有着十分重要的影响,若转静间隙过大,会带来整机的效率急剧下降;若转静间隙过小,则会带来转子叶片叶尖与机匣碰摩而引发的危害性故障。
相关技术中,航空发动机的转静间隙设计主要分为两类:主动间隙控制的设计和被动间隙控制的设计,其中,主动间隙控制的设计方法主要应用于民用发动机和地面/舰载燃气轮机等,对于高机动性航空发动机而言,由于其油门频繁剧烈的变化,使用主动间隙控制响应速度慢,难以满足快速多变的工况变化需求,并且基于主动间隙控制设计的发动机结构复杂质量大。
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术,并不必然构成现有技术。
实现思路