本技术提供了一种基于多目标优化和动态调整的票价体系设定方法,涉及资产收益管理技术领域,包括收集旅行区间内从一个地点出发到达另一个地点的所有席别的订单数据,建立成本函数;在关键区域增加价格点密度,使用插值法填充额外价格点,得到潜在执行价格集合,采用遍历计算和快速精英多目标遗传算法运用收益计算模型计算价格组合下的运输收益,得到最优价格组合;对设定结果进行验证,建立动态调整机制,基于实时销售数据、市场反馈持续优化价格点以及验证结果对票价体系设定方法进行调整,以确保票价体系设定方法的最终优化效果。本发明通过对需求价格曲线的研究,从备选票价中选取一组最优价格作为执行价格。
背景技术
在收益管理中,票价体系的优化设定是一个复杂的问题,它涉及到多个相互冲突的目标,如收益最大化、成本最小化以及客户满意度等。传统的票价设定方法主要依赖于经验和历史数据,缺乏量化的管理手段,这在很大程度上限制了票价设定的科学性和灵活性。随着高速铁路的快速发展,人民生活水平的稳步提升,高速铁路正在悄然改变着人们的生活方式。在高速铁路快速崛起的同时,其票价体系存在的问题正逐步凸显出来。传统的定价方法已经在某种程度上制约着高速铁路的发展。现有的票价体系存在问题,如老高铁线票价调整不及时,票务退改签制度未考虑旅客所购车票的优惠比例,导致高铁运能浪费。此外,现有的票价体系未能充分体现市场需求和竞争状况,缺乏灵活性和适应性。
实现思路