本技术公开了一种面向飞行的扇翼后缘调节装置,涉及飞行器技术领域,包括后缘角调节机构、整流角调节机构、圆形端板和整流板,所述后缘角调节机构包括舵机,第一连杆机构、后缘板和转轴;所述舵机固定安装在圆形端板上,所述舵机通过第一连杆机构控制后缘板活动,所述转轴设置在后缘板的一侧,所述后缘板通过转轴与整流板铰接;本发明通过自由调节后缘角和整流角的大小,使扇翼飞行器气动力发生变化,改善升力和推力分布,增强气动效果,减小能耗,提高飞行效率。将该扇翼后缘调节装置应用在串列式扇翼上,通过改变后缘角和整流角的大小,实现双翼之间正向耦合增益,满足不同飞行条件,灵活应对多种飞行需求,在载荷性能和续航方面得到优化。
背景技术
扇翼飞行器是一种利用横流风扇旋转将来流吸入风扇内部加速并形成偏心涡,从而产生升力和推力的飞行装置,其因具有短距起飞和低速大载荷的特点,近年来在飞行器研究领域受到越来越多的关注。
扇翼升推力的分布受其翼型结构的影响,主要结构参数是后缘角和整流角。后缘角增大升力提高,而整流角减小会使推力增加。在扇翼飞行器中,如扇翼飞行器CN107826245A中提出的横流式风扇翼装置,其翼型底槽固定不变,在实际飞行中只能通过转速改变气动力,且无法自由改变升力和推力,难以适应不同飞行状态。
串列式扇翼布局中,前后翼之间存在气流耦合现象,主要影响后翼偏心涡的形成与稳定,导致后缘升力和推力变化。专利CN 104276284 A中的串列式布局只研究了垂直起降,对于升推力分布涉及较少,将扇翼后缘调节装置应用于串列式扇翼后可以更好地适应多种飞行条件。
实现思路