本技术提出了一种新型耐高温小孔可倾瓦轴承,主要由轴承壳体与金属丝网结构组成,采用具有S弹簧柔性结构的可倾瓦结构,每个瓦块上刻有微槽,微槽上有小孔为工作表面供气形成气膜。轴承壳体左右两部分采用电火花技术一体加工成型,用圆柱销进行连接固定。由于节流器、流道和壳体一体加工,轴承具有耐高温的特性。金属丝网结构嵌于轴承体与瓦块的缝隙之中,金属丝网结构为瓦块提供柔性支承,并且能在高温和低温下保持性能的稳定。所以本发明提出的轴承结构可以为轴承提供较高的阻尼特性,具有耐高温的特性。
背景技术
气浮轴承具有高转速、低损失、结构紧凑、最大程度的设计自由度等众多特性,能为各种设备提供效率和稳定性上的提升,广泛应用于航空航天、环保、汽车、石油化工、能源动力等行业。但由于润滑介质是气体,具有较低的粘度,相对于滑动轴承润滑介质润滑油粘度更低,导致传统的刚性气体轴承结构具有较高的交叉耦合刚度,从而引起转子的不稳定。而柔性可倾瓦结构可以减小轴承的交叉刚度,提升转子系统的稳定性。但是由于润滑介质的固有特性,仍然具有较低的承载能力与阻尼性能。
气浮轴承是实现S-CO2
动力循环的关键元件之一。针对大型透平机组在启动和停止阶段时,气体轴承产生非常大的摩擦磨损,以及气体轴承承载力低、刚度低、阻尼小、稳定性较差等问题,动静压混合轴承兼具动压轴承和静压气体轴承的优点,既能够在启停阶段降低磨损,又能够提高承载能力。本发明在结构上采用小孔加微槽的节流方式与可倾瓦块一体加工,“S”形弹簧加金属丝网的阻尼结构,降低轴承系统复杂性的同时,并提高整个系统的可靠性,轴承整体可以适应高温环境,避免多孔质可倾瓦轴承在高温运行下胶脱落以及失效的可能性,以解决支撑部件在S-CO2
涡轮机械中高温下运行的问题。
实现思路