本技术公开了一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法、系统及存储介质,涉及桥梁承载能力评估技术领域,包括步骤:采集通行车辆特征信息;利用通行车辆特征信息、动态称重模型获取假定桥梁应变数据确定推定车辆行驶信息;获取实际通行车辆信息;建立真实车流荷载数字模型;生成测试模拟车流,并获取测试模拟车流中超载车辆的超载违规率;使用影响面加载的方式获取桥梁的测试应变历程;计算等效应力幅值和平均应力值;进行疲劳寿命计算。本发明的方法,计算机识别设备仅仅用于获取摄车辆车型和拍摄识别车轴数,避免了现有的由计算机视觉系统采集车辆位置信息导致不精确、车轴信息存在假轴的缺点,能准确地评估桥梁荷载载荷。
背景技术
我国在役公路桥梁的设计荷载与日益增长的实际交通荷载在大小、频率、空间分布等方面都存在差异,导致当前规定的桥梁限载值可能无法确保在役桥梁的长期安全运营。
目前的技术是通过摄像头采集车辆类别、车道和纵向位置,再利用车道和纵向位置的信息与动态称重设备计算车辆轴重信息;基于这些信息建立荷载模型,然后通过桥梁控制截面的影响线进行加载,得到桥梁的响应历程和进行疲劳限载验算。主要存在的缺陷包括:基于计算机视觉系统复杂环境(例如遮挡、弱光线等)下无法精确识别车辆位置信息;计算机视觉识别的车辆轴数与实际作用轴数可能存在不匹配的情况(例如大车识别的假轴);在使用影响线加载时,由于影响线是二维曲线,只能考虑不同的车道的不同影响线,无法考虑车辆的精确横向位置,当桥梁响应对于横向位置较为敏感(如正交异性钢桥面板)时获得的响应历程与真实的响应历程可能存在较大的偏差。
鉴于此,有必要提出一种基于实际车流荷载的桥梁限载确定方法、系统及介质以解决或至少缓解上述部分缺陷。
实现思路