本技术涉及整车热管理技术领域,具体涉及一种纯电汽车整车热泵集成直冷直热系统及控制方法,本发明取消正温度系数热敏电阻加热器并优化部件协同以高效吸热,制冷时去除冷却器并改进热交换,减少电能消耗提升20%续航。有效控制成本,简化安装维护流程减少相应成本40%,提高经济性。提升系统可靠性,减少正温度系数热敏电阻加热器和冷却器这两个故障源,简化维护工作,降低难度与时间,提升车辆使用效率。优化车内空间与减轻重量,释放部件所占空间提供布局灵活性,减轻负载降低能耗,利于操控与部件寿命,从而解决现有的整车热泵集成直冷直热系统能耗较高的问题。
背景技术
在当前新能源车空调热泵架构中,常见设计包含PTC(正温度系数热敏电阻加热器)和chiller(冷却器),其热泵系统一般有压缩机、蒸发器、冷凝器、四通换向阀等组件,制热低温时PTC启动辅助,制冷时chiller冷却电池等关键部件,蒸发器吸热、冷凝器放热、压缩机提供动力、四通换向阀切换制冷剂流向。
然而,该技术存在诸多不足:一是能耗问题,PTC制热靠电阻发热,电能转热能效率低,低温长时间制热能耗高,大幅缩短续航里程,chiller运行也有不必要的能量损耗,增加整体能耗;二是成本问题,PTC采购、安装和维护成本高,chiller设计制造复杂,加上辅助设备,成本高且维护和更换有额外费用;三是系统复杂度与可靠性问题,PTC和chiller使架构更复杂,增加了连接点、控制线路和故障点,设计组装、维护和故障排查难度增大,且PTC长期使用有老化等问题,chiller有冷却液泄漏等故障,降低系统可靠性;四是空间占用与重量问题,PTC和chiller占用安装空间,影响车内布局和其他设备安装升级空间,其自身重量增加车辆负载,间接降低续航能力和能效。
实现思路