本技术属于发动机后处理系统领域,提供了一种复合双级SCR系统、控制方法、后处理系统及车辆,系统包括第一SCR、第一ASC、DOC、DPF、第二SCR、第二ASC、计算控制单元、电加热装置、气体浓度检测单元以及排气温度单元,根据气体浓度检测单元检测的氮氧化物浓度和二氧化氮占比,以及排气温度单元获取的温度,确定第一SCR和第二SCR的尿素喷射控制策略和电加热装置的工作策略,并根据确定的策略,分别控制所述第一SCR、第二SCR和电加热装置工作。本发明可以满足柴油机超低氮氧化物排放与一氧化二氮气体排放限制的协同控制需求。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息,不必然构成在先技术。
近年,针对柴油机后处理排放控制技术的要求不断更新,当前采用的柴油机后处理技术路线是氧化型催化器DOC(Diesel Oxidation Catalyst)、柴油碳微粒滤清器DPF(Diesel Particulate Filter)、选择性催化还原系统SCR(Selective CatalyticReduction)和氨逃逸催化器ASC(Ammonia Slip Catalyst)组合一起使用的方式。参考国内外最新研究趋势,未来将进一步加严对氮氧化物的排放限制,同时新增对于一氧化二氮N2
O气体排放要求,因此需要提出新的后处理技术。
双级SCR在针对进一步降低氮氧化物NOx排放的诸多新后处理技术路线中广受青睐,该技术中分别在涡后和DPF后布置上下游两个SCR,并配置相应尿素喷射装置,以实现全工况的NOx排放控制,但目前针对双级SCR的尿素喷射策略仍有待研究。同时考虑到铜基SCR中N2
O的生成情况,在尿素喷射过程中需要进一步综合考量排气温度、NO2
占比以及氨氮比等因素对NOx和N2
O协同控制过程的影响。
实现思路