本技术介绍了一种环保型液芯纤维及其制备的低PM10排放摩擦材料。该液芯纤维由空心纤维、液体和环氧树脂构成,液体位于空心纤维的空腔内,而环氧树脂则用于固定液体。这种结构设计有助于减少摩擦过程中的PM10排放,对环境保护具有重要意义。
背景技术
汽车摩擦材料在使用过程中需要承受交变的正压力、剪切应力和制动热能,在这些因素的共同作用下会出现磨损,通常情况下大部分磨损物会以PM10的形态排放到空气中,进而导致空气污染。近年来随着环保意识的增强,各国对于汽车摩擦材料在使用过程中的粉尘排放量提出了要求,例如欧7标准当前对于乘用车PM10摩擦粉尘的排放要求为7mg/km,到2035年需达到3mg/km。如此严苛的法规给摩擦材料的研发带来了巨大的挑战。
目前市面上的摩擦材料一般分为有机无石棉无金属摩擦材料、低金属或半金属摩擦材料,其中有机无石棉无金属摩擦材料主要采用芳纶、矿物纤维等作为基体进行增强,而低金属或半金属摩擦材料主要采用各类金属纤维作为基体进行增强。摩擦材料的填充材料一般包括重晶石、氧化铝、碳酸钙、石墨、焦碳、硫化物等,这些材料在维持结构强度、提供摩擦磨损性能方面发挥了重要作用,但是也会在制动摩擦过程中产生磨损形成磨屑脱落,脱落的磨损产物呈细微的颗粒状,是造成空气污染的主要原因。因此,亟需研发一种具有低PM10排放的摩擦材料,从而减少摩擦片在使用过程中带来的空气污染问题,更好的满足法规要求。
实现思路