本技术涉及一种低排放中心分级燃烧室,采用亚超临界煤油混合燃烧技术,属于航空发动机技术领域。该燃烧室由预燃级、主燃级和供油支架三大关键部分构成,预燃级包含一、二级轴。
背景技术
中心分级燃烧室是一种分区、分级的燃烧室,常见构型为火焰筒头部由预燃级与主燃级同轴嵌套而成。其中预燃级可在发动机慢车状态下单独开启,并在主燃级工作时起到火焰稳定的作用;而主燃级则在航空发动机大功率运行时工作,预燃级的燃烧区域将与主燃级火焰产生相互作用,可起到提高燃烧效率的作用。中心分级燃烧室的特点是拓宽了燃烧室稳定工作范围,可在高油气比的环境下稳定燃烧,同时降低了NOx等污染物的排放量,满足未来对军用航空发动机高温升/民用航空发动机低污染的设计需求。
随着未来航空发动机“两高一宽”的发展目标,飞机将工作在3.5-5Ma的高速域工况,此时空气的总温会很高,传统压气机在高温下工作效率会有所降低。针对此情况,“空气预冷”的概念被提出,这种冷却方式采用飞行器自身携带的燃油作为冷却介质,对流经压气机的空气进行降温,在提高压气机工作效率的同时,也将这部分热量带入燃烧室中,使燃烧室出口处的温升更高,同时满足了对军用航空发动机高温升的设计要求。因此,使用超临界煤油作为燃料是航空发动机的未来发展趋势。
实现思路