本实用新型介绍一种创新的压缩机安装结构,旨在提高车辆稳定性和减少振动。该结构由车体部件、压缩机、第一和第二支架以及多个减震部件组成。压缩机固定于第二支架,该支架通过多个第一减震部件与车体连接,有效降低振动传递。
背景技术
部分车辆中采用了两级减振支架来安装压缩机,两级减振支架能够降低压缩机振动幅度和减小压缩机振动噪音,例如申请号为CN202221325989.X的专利申请中所提出的新能源汽车电动压缩机减振支架就是一种两级减振支架。
现有的两级减振支架通常面临以下技术问题:
两级减振支架具有两个子支架,通常采用在子支架上设置减重孔的方式来减轻两级减振支架的重量,子支架的开孔面积过大会对子支架的强度和刚度带来不利的影响,子支架的开孔面积受限,减重孔的减重效果较小,两级减振支架的轻量化水平有待提升;
两级减振支架的两个子支架之间的设置一级减振部件,两级减振支架和车体之间设置二级减振部件,一级减振部件和二级减振部件采用不同的结构,导致两级减振支架的零部件种类较多,设计成本较高且不利于装配效率的提升。
实现思路