本技术涉及一种高效催化剂载体及其制备技术,该载体由钛铝复合氧化物和Ti掺杂Y分子筛组成,用于劣质蜡油的加氢处理。该技术提升了催化剂性能,优化了加氢处理过程。
背景技术
劣质重油向清洁轻质油品和高附加值化工原料的高效低碳转化是实现石化行业高质量转型发展的必要举措。加氢处理技术可有效地脱除重油中硫、氮、金属等杂原子和稠环芳烃,为后续催化裂化和加氢裂化等工艺提供原料,进而实现劣质重油向轻质油品和化工原料的转变。
现有加氢处理催化剂对硫化物和金属化合物的脱除率普遍较高(90%以上),而对氮化物的脱除率却非常低(通常仅为60%左右)。而氮化物的存在对催化裂化和加氢裂化等过程十分不利,容易使裂化催化剂积炭或中毒失活,从而导致目标产品收率低、质量差,因此对重油进行深度加氢脱氮非常必要。研究表明,氮化物在加氢处理过程中首先需要进行芳香环或氮杂环的加氢饱和反应,而后再进行C-N键的断裂反应,这就要求加氢催化剂应同时具有良好的加氢性能和氢解性能。
CN106925287A公开了一种以氧化钛改性的硅铝复合氧化物为载体,第ⅥB族和第Ⅷ族金属为活性组分的加氢催化剂。该载体具有梯度孔分布、大比表面积、大孔体积等特点,因此活性组分能够均匀分散在载体表面,但活性金属的过度分散会导致硫化后活性相堆垛层数的降低,不利于氮化物分子的吸附和加氢反应。
CN114643070B公开了一种可用于重油加氢脱氮的催化剂及其制备方法。该催化剂由载体、活性金属、磷钼蓝、电子助剂和表面活性剂组成。相比于常规方法制备的加氢催化剂,该催化剂表现出更高的活性相片晶长度和堆垛层数以及更高的金属利用率,使催化剂的加氢活性得到一定程度提升。然而,该催化剂对重油中氮化物的脱除率并不很高,未能完全实现深度脱氮目的,这可能与其氢解性能的缺乏有关。
现有加氢处理催化剂未能良好兼顾活性金属与载体间适宜的相互作用力与适宜的酸中心数量,以致催化剂加氢活性与氢解活性不匹配,阻碍了催化剂对重油中氮化物分子的深度脱除。
实现思路