本项技术披露了一种新型船舶矩形风管通舱设计,涉及船体舱板、固定板、固定铆、固定螺栓、连接杆和中心孔等组件。固定板中央设有圆形孔,其外侧固定板表面焊接通舱结构,增强了船舶结构的稳定性和安全性。
背景技术
通舱结构是指一种贯穿船舶舱室的机械装置,用于支撑和固定船用设备,如发电机、泵、管道等,通舱结构通常由钢板焊接而成,形状和尺寸根据实际需要设计,可以适应不同的设备和船舶类型,可以增强船舶的结构强度,提高船舶的安全性和稳定性,同时,通舱结构还可以方便设备的安装和维护,减少对船体结构和性能的影响。
专利号202123207965.2,公开了一种船舶矩形风管通舱结构,包括第一通舱件、第二通舱件、角钢法兰、矩形风管、防火隔缘和开孔,第一通舱件和第二通舱件分别与舱壁或甲板上开孔两侧的侧壁连接,可以减小结构开孔,特别是尺寸较大的矩形风管,如果采用这种两侧与结构烧焊型式的通舱型式,不仅可以有效减小结构开孔,同时还可以减少相关结构的修改,通舱结构可以减少使用腹板,在一方面,设计阶段可以减少腹板的设计,减少设计的建模和出图工作,同时可以减少与结构专业的协调工作,对提高设计效率很有帮助,仅需制作两个带法兰短接风管即可,比常规型通舱件减少了腹板制作,另外这种通舱件单侧仅需与甲板烧一道角焊缝,减少了焊接工作,对提高施工效率很有帮助。
但是在使用中,存在其以下缺陷:
虽然采用第一通舱件和第二通舱件来对甲板开口两侧进行连接,但是由于是在开口两侧分别安装,再使用法兰件进行固定,可能导致两侧的通舱件在安装的时候不在同一水平线上,影响结构的整体稳定性。
实现思路