本技术涉及一种熔模铸造制壳浆料及其制备技术,主要成分包括硅溶胶、改性锆英粉、改性铝酸钴粉和阴离子表面活性剂。该浆料具有优异的制壳性能,适用于熔模铸造工艺。
背景技术
航空发动机叶片是核心部件之一,叶片的优劣直接关系到整个航空发动机的主要性能指标。因此,航空发动机叶片的关键制造技术的提升一直以来都是一个有待解决的问题。
航空发动机叶片的制造方法常用熔模铸造法。熔模铸造法非常适于应于智能铸造岛的方式进行生产。熔模铸造法又称失蜡铸造或精密铸造,是一种近净成形技术,可以采用智能铸造岛的方式大批量生产复杂构件,常用于大型复杂薄壁件和尖端核心部件的精密成形过程。与其它铸造方法和零件加工成形方法相比,具有诸多优点:(1)铸件尺寸精确,表面光滑。熔模铸件的主要优点是尺寸精度高,表面粗糙度低,可以大幅度减少铸件的切削加工余量;(2)可铸造复杂铸件。熔模铸造能铸造出形状复杂的铸件,还可铸造组合铸件,能最大限度地提升毛坯与零件的相似度,便于零件的结构设计;(3)不受合金材料限制。熔模铸造可用于多种合金材料铸件,特别适用于难以锻造、焊接或切削的合金材料;(4)提高金属材料利用率。熔模铸件加工余量小,金属利用率高;(5)生产灵活性高。熔模铸造可用于大批量生产,也可用于小批量生产,甚至单件生产。
熔模铸造是在可熔模型的表面重复浸涂耐火浆料,经逐层撒砂和干燥后,加热熔去其中的熔模,制成整体型壳,然后进行高温处理,最后进行浇注获得铸件的方法。
型壳制备是熔模铸造的关键工艺步骤,一般是将耐火材料和粘结剂配制成稳定浆料,后经灌浆、结胶、脱蜡及热处理等一系列工序制成型壳,其中制备出高分散、悬浮稳定性和涂覆性优异、浆料滞留率稳定、使用周期长的制壳浆料是核心关键。
制壳浆料性能是影响型壳质量的关键因素,实践过程中经常遇到制壳浆料稳定性差、蜡模表面浆料涂挂不均匀和型壳表面局部位置存在缺陷等问题。上述问题急需解决。
实现思路