本技术涉及轨道交通技术,提出了一种城市轨道交通列车调度的优化方法。该方法首先依据快慢车及大小交路策略,将列车划分为四种类型,针对这些类型,结合乘客换乘行为,构建了乘客出行时间及运营成本的计算模型。进一步,通过引入约束条件,形成了一个旨在最小化乘客出行时间和运营成本的优化模型。该方法通过参数初始化和算法设计,实现了对列车开行方案的全局优化,有效降低了运营成本并提升了长距离出行效率。
背景技术
随着城市轨道交通线网发展,市域线路的铺设规模急剧上升,作为连接城市中心与偏远郊区的主要方式,市域线路存在客流分布不均衡、列车运能利用率低等问题。快慢车模式(包含快车和慢车两种列车)和交路模式(包含大交路和小交路两种运营策略)在应对不均衡客流,提高运输效率上都有较大优势,明显优于传统站站停模式。
然而,单独采用快慢车模式或者交路模式也会造成轨道交通成本升高,运行效率低的问题。
实现思路