本创新设计的自适应宽度轮胎系统,由轮毂座、外轮毂、波纹轮圈、轮辋座及外轮辋构成。轮毂座中心开孔外端与外轮毂同轴滑动套接,波纹轮圈固定于轮毂座与外轮毂轮缘之间,轮辋座固定于轮毂座内端轮缘,外侧壁设有滑槽。外轮毂外端轮缘固定连接外轮辋,内端扣合于滑槽内。轮胎胎体固定于轮毂座与轮辋座、外轮毂与外轮辋之间。该系统通过调整轮胎宽度,优化车辆能耗与安全性能,适应多变路况,提升车辆实用性。
背景技术
随着汽车技术的不断发展,轮胎作为车辆的重要组成部分,其技术创新也势在必行。固定橡胶轮胎为主的车辆存在安全性差、多变复杂路况适应性弱、轮胎损耗大、无法调节轮胎宽度等问题,具体为:第一,传统固定宽度的轮胎在复杂多变的路况下,其安全性和稳定性可能受到挑战,可变宽度轮胎通过调节轮胎宽度,可以更好地适应不同路况,提升行驶安全性;第二,传统轮胎在长期使用过程中,由于宽度固定,往往会在某些特定路况下加速磨损,而可变宽度轮胎可以根据路况调整宽度,减少不必要的磨损,延长使用寿命;第三,在雪地、湿地、沙地等不同路面条件下,轮胎的抓地力和排水性能对车辆的操控性和稳定性至关重要,可变宽度轮胎能够根据不同的路面条件调整接触面积,从而优化性能表现。目前,汽车轮辋一般都是整体式的,轮辋的宽度固定不可调,当需要采用不同宽度的轮辋时,需要重新开发新规格的轮辋,多种宽度轮辋同时并存,每一种宽度轮辋都需要重新开发模具;此外,当轮辋一侧出现裂痕时,由于轮辋为整体式结构,因此整个轮辋需要全部更换,由此导致开发费用及使用维修费用高。因此,为降低开发及使用成本,提高产品通用化及产品质量,需开发一种可变宽度轮辋及辅助机构设计。随着技术的不断进步和市场的不断发展,可变宽度轮胎有望在未来成为轮胎行业的重要发展方向之一。
实现思路