本技术介绍了一种新型的板式脉动热管,该热管与液冷系统耦合,具备高传热效率和优越的散热性能。该热管结构包括导热盖板、导热基板,基板分为蒸发区、绝热区、冷凝区,并设有多匝槽道以实现区域间的连通。导热盖板与基板密封固定,而冷却箱内装有相变材料和液冷系统,通过衔接口与冷凝区密封连接。基板内槽道设计为矩形和正弦曲线形,形成连续弯曲路径。该技术适应大功率热冲击,具有低成本、快速响应、高可靠性、良好兼容性及智能化集成等优势,易于推广使用。
背景技术
在汽车技术迅猛发展的当下,汽车大灯已非单纯的照明工具,其在性能和智能化层面都取得了显著的进步。然而,随着汽车大灯亮度的攀升以及功能的渐趋多元化,散热难题愈发凸显。诸如自然风冷或者简易的铝制散热器这类传统的汽车大灯散热方式,在应对现代汽车大灯高功率、高热流密度的工作状况时,难以满足散热需求。热量的持续积聚导致大灯的光衰速度加快、使用寿命大幅缩短,甚至可能引发电路故障,对行车安全带来负面影响。在此种情形下,脉动热管作为一种极具发展潜力的两相流传热技术备受瞩目。它凭借内部工质在温差、压差及表面张力的协同作用下实现气液脉动流动,进而达成高效传热的效果。
不过,传统的管式脉动热管存在诸多缺陷,如接触面积小狭小、体积偏大、结构繁杂、加工难度大致使成本高昂等。相比之下,板式脉动热管优势显著,其传热接触面积广阔、结构轻盈、易于加工、热传导路径灵活多变,能更好地适应复杂的空间布局和散热要求。然而,需予以关注的是,单一的板式脉动热管也并非完美无缺,仍存在着传热速率有限,对大功率热冲击的适应性有待增强等问题。
实现思路